Grèves et blocages - Le port de Marseille est en péril

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Gers	Meurthe-et-Moselle	Yonne
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Guadeloupe	Morbihan

Société

Le Grand Port maritime de Marseille (GPMM), qui affiche pourtant des atouts majeurs, décline d’année en année et se fait doubler par d’autres ports européens comme Rotterdam, Gênes ou Barcelone.

« Le CGT, ce qu’elle veut ? C’est le pouvoir. A Marseille, elle n’obéit à personne ! » Raymond Vidil, le patron de la compagnie maritime Marfret, n’est pas là pour prendre des gants. Il vient à l’instant de suspendre l’escale marseillaise de l’un de ses cargos, le Méjean. « Il est dehors, en rade, je n’ai aucune information sur l’accostage. Je perds de l’argent (un bateau immobilisé coûte 50.000 € par jour, NDLR), donc j’arrête, ça ira à Barcelone ou à Anvers ! » s’emporte l’armateur. « D’ailleurs, ça suffit de dire et de répéter que nous sommes le premier port de France. Dans la compétition mondiale, nous ne sommes plus rien ! La logistique marchande moderne a horreur des menaces, des atteintes à la fiabilité », ajoute-t-il.

Les mouvements sociaux qui se sont succédé ces vingt dernières années dans les huit ports autonomes français sont-ils à l’origine de leurs déboires actuels ? Les chiffres n’indiquent certes pas les causes d’une faillite, mais posent cruellement la question. Alors que la France possède la plus grande façade maritime d’Europe et que son positionnement géographique central devrait lui permettre d’être la première plate-forme maritime de l’Ancien Continent, ses ports ne reçoivent que 30 % des conteneurs qui lui sont destinés. Les 70 % restant arrivent de l’étranger. « On devrait faire 100 % des importations conteneurisées françaises, 10 % de celles des pays limitrophes comme la Belgique, l’Allemagne, l’Espagne, l’Italie, assure le PDG de Marfret. Et c’est le contraire qui se passe, ce sont les pays périphériques qui tirent leur épingle du jeu. Le mobilier par exemple, les articles de bricolage, la vente par correspondance, tout ce qui vient de Chine aussi, passent par Anvers et Rotterdam », déplore l’armateur. Pourquoi ces ports plutôt que les nôtres ? « Ils ont viré plus vite que nous dans la logique marchande. Ils ont su abandonner certains avantages acquis. Les syndicats n’y font pas la pluie et le beau temps. Ce ne sont pas eux qui décident de qui on embauche, de l’organisation du travail, du montant et de la distribution des primes », juge l’armateur.

Une vision que partage désormais, à quelques nuances près, l’ensemble de la classe politique marseillaise, exaspérée par l’attitude de la CGT locale (dont le secrétaire général, Pascal Galéoté, n’a pas jugé utile de recevoir France-Soir).

« Plus personne ne veut venir ici »

« Ici, il ne s’agit pas de défendre les retraites ou des emplois, mais de faire capoter un accord, la réforme portuaire, qui a été acté par l’Etat et la CGT elle-même en 2008 », fait ainsi remarquer Patrick Mennucci, maire socialiste du premier secteur de la ville et vice-président de la région Paca. « Le comportement des grutiers n’est pas admissible. Plus personne ne veut venir ici », dénonce l’élu PS, qui admet toutefois ne pas toujours être compris par la base la plus politisée de son électorat. « Il y a des gens (la CGT) qui se cachent derrière la mobilisation des Français sur les retraites pour faire des choses qui ne se font pas », regrette-t-il. Et d’ajouter : « Si on pouvait avoir la même liberté qu’à Barcelone, ce ne sont pas 40 grutiers mais 200 qui travailleraient aujourd’hui sur le port. Tant que les gens viendront ici avec la trouille, ça ne marchera pas. »

Certains sont déjà partis. Marseille a perdu son dernier importateur de fruits et légumes, la société Agresco, il y a deux ans de cela. « Trop cher, trop lent », aurait estimé celle-ci à propos du port phocéen, avant de prendre le chemin de celui de Vado, situé près de Gênes, en Italie. La forme de radoub n° 10, la plus grande d’Europe, symbolise à elle seule la désaffection dont le port est l’objet. Mise en service au début des années 1980, elle est désormais inutilisée, déserte… La réparation navale a, elle aussi, quitté le port de Marseille.

Hôtels de luxe et sable blanc à la place des grues et des docks

« Il n’y a jamais eu de véritable débat sur l’avenir du port, déplore Raymond Vidil. A la mairie, on ne parle plus que de yachting, de nautisme, de tourisme et d’aménagement immobilier. Quand on va les voir, ils nous disent : “Les gens du port, vous avez échoué. Partez, allez à Fos (le bassin ouest du port, situé à 70 km de Marseille), on va planter des palmiers !” » assure l’armateur. Il est vrai que les affaires des croisiéristes sont florissantes. Plus de 700.000 passagers sont passés par Marseille l’an dernier. Le chiffre de un million devrait être atteint sous peu. Une manne financière pour les commerçants marseillais et pour la ville, dont les rapports avec les autorités et les entreprises portuaires ont toujours été compliqués, voire tendus. Des hôtels de luxe et des plages de sable blanc en lieu et place des grues et des docks ? « L’idée que le port de Marseille est délocalisable à Fos est une erreur, estime Jean-Claude Terrier, le directeur général du GPMM. Si on ferme Marseille demain, ses trafics n’iront pas à Fos mais à Gênes ou à Barcelone », avertit le haut fonctionnaire.

« On va pas faire Saint-Tropez ici ou construire une marina ! » se défend Renaud Muselier, député UMP de la ville. « Marseille se portera bien quand son port fonctionnera de nouveau. Et cela, quelle que soit l’activité de ce dernier. Ce qui m’importe, c’est de donner du travail, des emplois aux Marseillais », insiste l’ancien président d’Euroméditerranée, un projet urbain pharaonique développé depuis quinze ans autour du port. « Nous sommes toujours les troisièmes au monde pour le pétrole et le gaz », rappelle encore l’élu en charge de préparer la ville à devenir la capitale culturelle de l’Europe en 2013.

Par Jean-Claude Galli

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Réactions à cet article6 commentaires

Anonyme-77656, le 18 oct à 14:46

Rien d'etonnant

cet article confirme ce que je pensait depuis plus de quarante ans le patron du port de marseille est en fait la "CGT" qui fait ce qu'elle veut quand elle veut mais (chuuuut!) quant aux salaires des grutiers et dockers ne vous étonnez pas!!

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Anonyme-77656, le 18 oct à 17:30

Dunkerque hier, aujourd'hui Marseille...

La grève des dockers à Dunkerque dans les années 70 a tué ce port. Je me souviens du temps où je prenais le ferry pour rentrer en France, on voyait une forêts de grues rouillées. Les bateaux ne se sont plus arrêtés et allaient directement à Rotterdam. Tuer plutôt que céder.

Je n'en suis pas sure mais il me semble que la même chose était arrivée au Havre.

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Anonyme-77656, le 19 oct à 10:39

pourquoi pas a fos?

il est évident de la volonté de transformer le port de Marseille en port de croisiéristes /plaisance

le départ d'Agresco était prévu depuis longtemps et que devient le quai qui lui était attribué ?

un quai croisière !!

par contre je ne comprends pas M TERRIER qui ne croit pas que les trafics iront a FOS

N a t'il pas confiance dans ce bassin?

alors pourquoi continuer les investissement et travaux sur ce bassin?(900m de quai supplémentaire

il serait bon de se rappeler que les bassins de FOS ont pris de la distance avec le syndicat marseillais et ce depuis plus d'un an

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Anonyme-77656, le 19 oct à 11:28

Honte à la FRANCE

J'ai effectué toute ma carrière professionnelle à" l'étranger". Pendant 40 ans , je n'ai eu que 1 journée de grève....mes collègues étrangers me font cette remarque : " Vous...en France vous êtes toujours en grève....comment voulez-vous que l'on vous fasse confiance...." alors quand je vois ce qui se passe à Marseille ( port, ordures ménagères etc...) et la généralisation du conflit sur toute la France, je n'ai que cette phrase à transmettre : "Nous, Français faisons de la Politique et ensuite on essaie de faire des affaires...les Allemands ( pour ne citer qu'Eux) font d'abord des affaires et ensuite de la politique" .Alors , Français , vous savez ce qui vous restent à faire...

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Anonyme-77656, le 20 oct à 16:14

Je sais

J'ai fait la même expérience que vous mais on ne peut pas changer la mentalité d'un pays. Pourtant la majorité silencieuse ne pense pas comme les autres fous. Elle attend que les évènements lui donne raison. En attendant il faut endurer.

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Anonyme-77656, le 25 oct à 11:20

Nos responsables politiques analysent.

Bien moi aussi je peux le faire, pourquoi les ports français sont en grèves (la CGT nianiania !!!) oui mais on peut analyser d’autres événements alors. Pourquoi y a-t-il eu la seconde guerre mondiale ? Et bien parce qu’un fou a voulu prendre le pouvoir absolu du monde. Pourquoi a-t-on vécu une crise ? Parce que les banques on jouer avec de l’argent et cela a mal tourné. On peut analyser les choses sommairement, ou bien on peut vraiment s’intéressé aux problèmes. Ils le reconnaissent, 70% des importations conteneurisé pour la France passent par l’étranger, « Ils ont viré plus vite que nous dans la logique marchande ». Tout est dit, la France par sont manque d’intérêt depuis plusieurs année de ses port s’est faite dépassé par les autres ports européen. Alors qu’aujourd’hui, un œil nouveau se pause sur eux, qu’ils se rendent compte du potentiel c’est aux ouvriers de trinquer et de faire l’éponge en essuyant les plâtres. On diabolise la CGT qui a toujours défendu les travailleurs et sais mettre la pression aux instances. La CGT inquiète les nantis qui perdent gros dans cette bataille.

Ils ont voulu une reforme pour casser les travailleurs et les faire régresser socialement en précarisant un peut plus leurs conditions de travail avec la malléabilité maximum du personnel sans penser a leurs vies privés (les carres (3x8), travailler de nuit et les weekends, dimanches et jours fériés appel pour être affecter 10 h avant sans pourvoir prévoir quoi que se soit ). On leur a dit que ca allai faire mal, qu’on ne se laissera pas faire, qu’il valait mieux négocier calmement et sereinement, mais ils tombaient dans une radicalisation de leurs idées ne pensant pas aux conséquences et a la complexité d’une tel reforme. Aujourd’hui, ils pleurent car les pertes sont énormes. Leurs dividendes fondent comme neige au soleil, les salaires des ouvriers aussi de fait, mais nous sommes plus que tout déterminé et quitte a tout perdre, autant se battre.

Le problème est bien plus complexe que cela au fond, mais quiconque ne connaissant pas les tenants et aboutissants, ne peut se permettre d’en parler et de juger. C’est hélas ce qui se produit dans se pays, chacun met son grain de sel sans savoir de quoi on parle vraiment avec pour résultat une parti de la France qui grogne contre une autre. Exactement ce que cherche le gouvernement.

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Anonyme-77656, le 18 oct à 14:46

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