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La vérité sur le naufrage du Titanic

Société

Publié le 23 septembre 2010 à 13h34
Mis à jour le 23 septembre 2010 à 14h15

Près de 100 ans après le naufrage qui coûta la vie à plus de 1.500 personnes, le Titanic vient de livrer l'un de ces derniers secrets.

14 avril 1912. Une date à jamais dans l'Histoire. Le Titanic a sombré cette nuit-là après avoir heurté un iceberg. 1.500 personnes périrent dans les eaux glacées de l'Atlantique nord ; seulement 700 furent sauvées. L'histoire est connue, popularisée par le film de James Cameron sorti en 1998. Mais la légende n'avait peut-être encore pas livré tous ses secrets.

En effet, Louise Patten, petite-fille du commandant en second Charles Lightoller, publie un livre remettant en cause la version officielle. Selon Lightoller, l'iceberg aurait été aperçu à temps. La collision serait en fait dû à une erreur de pilotage, une inversion entre babord (gauche) et tribord (droite).

Gauche et droite

Tous ceux qui ont vu le film de James Cameron – et ils sont nombreux - se souviennent de cet instant où les vigies sonnent l'alerte et préviennent le commandant Murdoch qu'un iceberg se dresse sur la route du Titanic. L'officier s'exclame alors « A tribord toute ». Le timonier, lui, tourne la barre à... babord. L'erreur, rapportée par Louise Patten est tout aussi dramatique que compréhensible. D'ordinaire à cette époque, pour orienter un bateau sur la gauche (babord), il fallait tourner la barre à droite (tribord). Pas sur le Titanic qui bénéficiait d'une nouvelle technologie. Sur l'immense paquebot de la White Star Line, pour tourner à tribord, il suffisait de tourner la barre à tribord.

Cette erreur aurait donc empêché le Titanic d'éviter l'iceberg. Mais, inquiet de voir la White Star Line faire faillite, Charles Lightoller, seul officier supérieur à avoir survécu au naufrage, décida de cacher les faits lors des deux enquêtes officielles. 98 ans après la mort du Titanic, 58 ans après la mort de Lightoller, sa version est enfin rendue publique. « Tout devait demeurer secret, explique Louise Patten au Telegraph. Ma mère a insisté pour que tout reste à l'intérieur de la famille. Près de quarante ans plus tard, je me suis rendu compte que j'étais la dernière personne vivante à savoir ce qui s'est réellement passé sur le Titanic. »

Par S. C.

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Réactions à cet article8 commentaires

Bayo, le 23 sep à 13:52

la dernière personne vivante...

et personne pour la contredire. C'est pratique quand on veut vendre des livres, faire des plateaux TV, faire de l'argent en gros quoi.

Fait peut être véridique, mais on ne le saura jamais... Parce que je veut bien qu'un bateau ne se dirige pas comme une voiture, mais ils n'ont pas eu le temps de contre-braquer? J'imagine qu'on aura le droit prochainement à une bataille d'experts pour nous dire si c'est physiquement possible ou non.

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fCthulhu, le 23 sep à 16:05

Ben tiens, un petit frein à

Ben tiens, un petit frein à main, un contre braquage, et on drifte tranquilou autour de l'iceberg ...

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Shewbi, le 23 sep à 20:44

Contre braquage.

Déja que c'est pas facile de contre-braquer avec une voiture sur route mouillée (ou glacée), imagine un peu ce que ca donnerait sur un truc comme le Titanic...

Faut demander a Sebastien Loeb!!

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bullit, le 23 sep à 18:14

histoire de tres tres gros sous d epoque!!!

un point tres important a remettre ds le contexte ; a l epoque le

minerai de fer francais etait dote d un brevet pour empecher les

bulles de se former a l interieur meme du metal , pas le minerai ni les compagnies de minerai anglaises de l epoque et ils voulaient que le

minerai anglais soit utilise , le gvt anglais s est fait refourgue un metal friable et "bougeant". le choc, au lieu de deforme la coque l a dechire et casse; l eau s est infiltre et on connait la suite..... encore une histoire de fric entre etat. RESULTAT 1500 MORTS !!!

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Anonyme, le 23 sep à 18:16

Foutaise!!!

Peu m'importent les ascendants de madame, qu'elle soit la petite-fille du commandant en second ou celle de Moby Dick ne change rien à la donne et sa théorie n'expose que calembredaines quant à moi.

A l'époque du Titanic comme aujourd'hui, même sur les embarcations de pêche côtière, tout marin qui se respecte connaît la différence entre bâbord et tribord. C'est même l'une des premières choses que le marin apprend.

Quant à l'histoire du timonier... ben vaut lire ça (à peine) que d'être aveugle. ce n'est pas n'importe quel marin qui aura accès à la barre. Que madame nous prouve qu'elle était bel et bien présente à bord du paquebot (et je ne parle pas ici de présence dans les c******s de son bisaïeul), qu'elle nous prouve ses compétences navales et on pourra en parler froidement. En attendant, elle peut bien, telle la Castafiore, se rire de se voir si belle en ce miroir, ça ne m'oblige pas à croire ses théories-à-la-noix qui ne traversent pas même le pont d'embarquement!

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hejay, le 23 sep à 23:54

il faut lire

il n'est pas question ici de savoir faire la différence entre bâbord et tribord mais d'une nouvelle technologie qui lorsque l'on tournait la bard vers la droite, le navire allait vers tribord et vers bâbord pour la gauche. Sur les autres bateaux de l'époque c'etait l'inverse.

Un peu comme se retrouver en situation d'urgence au volant d'une voiture dont les commandes sont inversées!

Il faut lire avant de réagir.

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Anonyme, le 24 sep à 19:53

La bonne blague... Rien de

La bonne blague...

Rien de concret, aucune preuve, des arguments dont le ridicule atteint des sommets. Alors comme ça on aurait confié le Titanic à un homme ne sachant pas faire la différence entre bâbord et tribord ?

"Pas sur le Titanic qui bénéficiait d'une nouvelle technologie" Totalement faux, le navire ne possédait pas une telle technologie. Et puis quelle aurait été la différence ? L'iceberg étant devant, tourner à gauche ou à droite n'aurait eu aucune importance.

Vérifiez vos informations avant de publier de telles anneries, tout le monde vous en sera reconnaissant.

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Anonyme, le 25 sep à 21:50

il faud envoyer le ncis je

il faud envoyer le ncis je vois que ca

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