Sécurité routière : maintenir la vigilance

Le chiffre est historique pour un mois de juillet. Pour la première fois, le nombre de tués sur les routes est descendu en dessous de 400 le mois dernier. Une annonce qui réjouit le gouvernement, alors que les précédents résultats faisaient craindre un relâchement meurtrier pendant les vacances.

En juin, avec 408 morts, le nombre de tués avait fait un bond de 33 % par rapport à juin 2008, ce qui avait été jugé comme un « très mauvais chiffre », par le secrétaire d’Etat aux Transports Dominique Bussereau, qui avait alors prôné une « sévérité accrue » à la veille du grand « rush » du 14 juillet.

Mais les statistiques de la Sécurité routière, pour le mois de juillet, montrent finalement une diminution de 7,9 % du nombre d’accidents corporels et de 9,9 % du nombre de personnes blessées sur les routes.

« Le mois de juillet est traditionnellement l’un des plus meurtriers de l’année », a souligné le ministre de l’Ecologie Jean-Louis Borloo. « Cette baisse du nombre de personnes tuées, cette diminution du nombre de victimes hospitalisées et ce net recul des accidents corporels sont autant d’encouragements à maintenir notre vigilance », a poursuivi le ministre.

Prudence plus que jamais de mise

Sur les douze derniers mois, comparés à la période août 2007 à juillet 2008, 157 vies ont été épargnées et le nombre de blessés a baissé de 9,7 %, soit 9.456 personnes. Mais avant le week-end du 15 août, l’un des plus chargés de l’été sur les routes (voir ci-dessous), Jean-Louis Borloo a appelé « tous les conducteurs à redoubler d’attention pour que les vacances restent synonymes de bonheur ».

Début juillet, la Sécurité routière avait estimé que « le résultat pour l’année 2009 se situera entre 4.450 et 4.550 victimes tuées », un chiffre en hausse par rapport aux 4.275 victimes de 2008, après sept années consécutives de baisse. La prudence est donc plus que jamais de mise sur la route des vacances.

 

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Les radars ont la cote

Le nombre de radars, tous types confondus, est en augmentation régulière. L’objectif étant de réduire le nombre des morts sur la route en diminuant la vitesse des automobilistes.

La prévention, mais aussi la répression. Si en juillet la baisse des accidents mortels sur la route est notable, c’est aussi grâce aux radars. Qu’ils soient fixes, mobiles, jumelles ou encore aux feux rouges. Ils sont aujourd’hui plus de 1.860, dont 720 mobiles embarqués. Et ce n’est pas près de s’arrêter.

L’ancien président Jacques Chirac n’a pas lésiné sur les moyens. Le 27 octobre 2003, Nicolas Sarkozy, alors ministre de l’Intérieur, inaugura le premier radar automatique dans l’Essonne. Il existe quatre types de radars : les radars fixes et mobiles embarqués, radars dits « automatiques », ce sont les deux principaux ; il existe aussi les radars jumelles et les radars de franchissement de feux rouges. Pour le fixe, deux photos avec flash sont prises.

La photo est ensuite envoyée au Centre national de traitement des infractions (CNTI) qui effectue le décryptage et la lecture de la plaque d’immatriculation puis son identification via le fichier national. La contravention est enfin envoyée au propriétaire. De nombreux sites Internet recensent ces radars.

« Réelle efficacité »

Selon la Préfecture de Police de Paris, il y a « une réelle efficacité des contrôles radars » qui, d’après elle, est à l’origine d’une « modification comportementale et d’une baisse du nombre d’accidents ». Ainsi, les contraventions sont en baisse de 37 % au premier semestre 2009 à Paris.

Pourtant, les radars n’ont pas la vie tranquille. Ils sont parfois la cible d’individus. Certains ont même été détruits à l’explosif.

D’autres contestent leur fiabilité. Comme l’hebdomadaire Auto Plus en 2007. Le journal citait un rapport officiel de 2006 qui mettait en évidence d’importantes « erreurs de mesure » de ces radars.

De nombreux recours en justice ont récemment vu le jour. Malgré ces contestations, ils restent au cœur du dispositif de répression. Pour la bonne cause.

 

 

 

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