Crashs des Boeing 737 Max : l'avion indonésien avait failli s'écraser la veille

Le logiciel MCAS du Boeing 737 Max est suspecté d'être la cause du crash d'un avion Ethiopien le 10 mars mais aussi d'un appareil indonésien en octobre dernier. Selon Bloomberg, ce même avion avait failli s'écraser la veille en raison d'un dysfonctionnement auquel les pilotes n'étaient pas préparés.

Alors que le Boeing 737 Max a été interdit de vol par les autorités aériennes du monde entier, une nouvelle révélation vient pointer du doigt un logiciel anti-décrochage.

Ce système est suspecté d'être à l'origine du Crash d'Ethiopian Airlines le 10 mars et de celui de la Lion Air en Indonésie survenu en octobre 2018. Or, selon Bloomberg, ce dernier appareil avait déjà connu un problème avec ce logiciel la veille même du drame qui a fait 189 morts. Ce n'est que par chance que le crash aurait été évité.

En effet, un pilote qui n'était pas en service se trouvait dans le cockpit lorsque que le problème se serait manifester, faisant s'abaisser le nez de l'appareil. Citant des sources proches de l'enquête, Bloomberg relate que l'équipage se serait retrouvé démuni face à cette situation, mais que le pilote supplémentaire leur aurait dicté la bonne marche à suivre pour désactiver le système en question. Les pilotes qui étaient aux commandes de ce même Boeing le lendemain n'auraient pas été au courant de cette manœuvre.

Voir: Crashs de 737 MAX - la justice américaine s'en mêle, Boeing tente de rassurer

Si les causes exactes des crashs ne seront pas connues avant plusieurs mois, les autorités éthiopiennes comme le Bureau français d'enquêtes et d'analyses (BEA), qui a décrypté les boîtes noires de l'appareil, ont noté des similitudes entre les deux catastrophes.

Elles ont conduit les autorités aériennes du monde entier à interdire provisoirement de vol la flotte des 737 MAX, une décision inédite pour un avion entré en service il y a moins de deux ans.

Cet appareil étant une version plus puissante que le 737, il présente de plus importants risques de décrochage (qui se produit quand un avion est trop "vertical" et que ses ailes ne le portent donc plus). Le logiciel MCAS a donc été développé afin de mesurer l'angle d'attaque à l'aide d'une sonde et de placer automatiquement l'appareil en piqué afin de retrouver de la vitesse et de la portance.

Une erreur de conception pourrait donc amener le système à faire plonger un avion vers le sol sans raison, notamment au moment du décollage comme cela a été le cas pour les deux crashs suspects.

Lire aussi:

Le MCAS, un système pour stabiliser les Boeing 737 MAX, sous la loupe des enquêteurs

Ethiopian Airlines : "similarités" avec le crash de Lion Air, Boeing va corriger un logiciel

Crash en Indonésie: l'avion de Lion Air n'aurait pas dû être autorisé à voler selon les enquêteurs